Mercedes Ener-G-Force

1979 yılından beri üretilen ve tasarımında radikal hiçbir değişikliği olmayan Mercedes G-Serisi geleceğe ışık tutuyor.

2013 Mercedes G-Serisi

1979'dan beri ufak tefek makyajlar geçirerek genel çizgisini koruyan Mercedes G-Serisi yeniden makyajlandı.

Yeni Toyota Land Cruiser

Yeni Toyota Land Cruiser 2013 ilk görüşte sizi kendisine hayran bıraktırabilir.

Yeni Range Rover 2013

Land Rover’ın ürettiği dördüncü nesil Range Rover dünyanın en kabiliyetli ve en lüks arazi aracı olma unvanını hakkediyor.

19 Ocak 2013 Cumartesi

Volkswagen Crossblue [konsept]

Merhaba 4x4 Araçlar okuyucuları,

Bu yazımızda sizlere Volkswagen markasının Detroit Otomobil fuarında görücüye çıkardığı Volkswagen Crossblue [konsept] aracını tanıtacağım. Öncelikle genel olarak Volkswagen markasından bahsedecek olursak, sağlamlık, güvenlik ve estetiği ön planda tutan marka, konsept aracında bir çok yeniliğe imzasını atmış durumda. Araca dışardan baktığınızda Volkswagen sağlamlığı ve gücünü hissedebiliyorsunuz. Estetik ve güç tanımlarını bir araya getiren konsept model oldukça ilgi çekici görülüyor.

Volkswagen Crossblue [konsept]’in uzunluğu neredeyse 5 metre. Dingil mesafesi ise 3 metreye yakın. Markanın Tuareg modeli’nin 4.8 metre olduğu düşünülürse Volkswagen Crossblue [konsept], Volkswagen’in en uzun SUV aracı olacağını söyleyebiliriz. Volkswagen Crossblue [konsept], MQB olarak adlandırılan Volkswagen’in modüler platformu üzerine inşa edilmiş. Crossblue dizel-hibrit bir model. Kaputunun altında ise 190bg gücünde TDI motor yer alıyor. Önde 40 kW, arkada ise 85 kW gücünde elektrikli motorla çalışarak toplamda 306bg güç ve 700 Nm tork üretmekte. Şanzımana bakacak olursak 6 ileri DSG şanzıman yer almakta. Volkswagen Crossblue [konsept] maksimum 204 km/s hıza ulaşabiliyor. Crossblue 0-100 km/s hıza 7.5 sn’de ulaşabiliyor. Crossblue sadece elektrik ile çalıştığında maksimum hızı Km/s oluyor. Volkswagen Crossblue [konsept]’in yakıt tüketimleri ise oldukça dikkat çekici. Crossblue elektrik ile birlikte kullanıldığında ortalama yakıt tüketimi 100 km’de 2.1 lt olarak söyleniyor. Araç sadece dizel motor ile kullanıldığında ise 100 km’de 4.9 lt yakıt tüketmekte. Yakıt değerleri oldukça ilgi çekici. Eğer gerçek hayatta kullanımda da bu değerleri yakalıyorsa Volkswagen Crossblue [konsept], çok ciddi satış oranları yakalayabilir.

Volkswagen Crossblue [konsept] modelin birazda iç mekanına bakalım. Crossblue içerisinde 2+2+2 oturma grubu bulunuyor. Fakat Volkswagen aracın üretim modelinde orta sırada konumlandırılmış bir ilave koltuk sayesinde, 7 oturma grubu konfigürasyonu olacağını söylemekte. Büyük aileler için oldukça iyi düşünülmüş bir seçenek. Konsola bakacak olursa, oldukça güzel tasarlanmış ve Volkswagen’e ait izler görmek mümkün. Her ne kadar günümüz araçlarının iç tasarımları ile çok bağdaşmasa da yeni iç dizayn oldukça güzel ve ferah.

Dikkatimi çeken bir detay vereyim. Direksiyon simidinin alt kısmı düz olarak tasarlanmış. Tamamen yuvarlak bir tasarıma sahip değil direksiyon. Bu özellikle sürücünün binme ve inmesi için düşünülmüş bir detay olduğunu düşünmekteyim. Sadece tasarım için yapılmış olsa bile gerçekten hoş bir hava katmış. Krom kaplamalar ise lüks bir mekan sunuyor bizlere.

4x4 Araçlar blogu olarak sizlere bu yazımızda Volkswagen Crossblue [konsept] modelinden bahsettik. Beğendiğiniz bir yazı olmuştur umarım. Bu yazımızdan önce sizlere Off Road Lastikleri Blog Sitesi başlığı altında beğendiğimiz bir blog’dan bahsetmiştik. Eğer okumak isterseniz linke tıklamanız yeterli olacaktır. Bir başka yazıda görüşene dek, Hoşça Kalın.





15 Aralık 2012 Cumartesi

Off Road Lastikleri Blog Sitesi

Yeni bir yazı ile karşınızdayız. 4x4 Araçlar olarak bu yazımızda sizlere yeni bir 4x4 araç tanıtımı yapmayacağız. Fakat bunun için üzgün değiliz. Çünkü bu yazımızda sizlere araçlarınız için çok önemli olan bir şeyden bahsedeceğiz.

Off Road Lastikleri her 4x4 araç için çok önemlidir. Bu hususu eminiz ki bilmeyeniniz yoktur. Bu sebeple çok faydalı olacağını düşündüğümüz bu konu hakkında bir araştırma yaptık ve bizler gibi paylaşımdan, yazmaktan zevk alan bir blog sitesi bulduk. Off Road Lastikleri Blog Sitesi tıpkı 4x4 Araçlar Blog Sitesi gibi aynı blogger alt yapısını kullanmaktadır. Off Road Lastikleri Blog Sitesi sadece Off Road Lastikleri hakkında yazılar yazıyor. İşleri gerçekten hiç kolay değil. Çünkü off road lastiği seçimi gerçekten zor bir iş ve insanlara bu konuda tavsiyeler vermekte hiç kolay değil. Bu sebeple Off Road Lastikleri Blog Sitesi’ni bu cesaretli girişimlerinden dolayı tebrik ediyoruz. Yazımıza devam etmeden önce bu kıymetli yazı mabedinin linkini siz değerli okuyucularımız ile paylaşalım.

22 Kasım 2012 Perşembe

Mercedes Ener-G-Force [Konsept]

Merhaba arkadaşlar,

Bugün ki yazımızda sizlere geleceğin 4x4 araçlarının şekillenmesinde önemli rol oynayacak olan Mercedes Ener-G-Force aracından bahsedeceğim.

1979 yılından beri üretilen ve tasarımında radikal hiçbir değişikliği olmayan Mercedes G-Serisi geleceğe ışık tutuyor. 2025 yılında yapılacak değişiklik sinyallerinin ilkini fütürist Mercedes Ener-G-Force ile bizlere G sınıfındaki hedeflerini gösteriyor.

Bu tasarım sayesinde önümüzdeki yıllarda Mercedes tarafından üretilecek olan 4x4 Araçlar’ın tasarımı hakkında fikir sahibi olmamızı sağlıyor. Mercedes ile özdeşleşen köşeli hatlar yerine daha yuvarlak hatlar yeni tasarımda dikkatimizi çekiyor. Farları G harfini anımsatacak şekilde dizayn edilmiş. Camlar ise alışıla gelmişin dışında daha ufak ve kapı gövdesi daha büyük. Yan aynalar ise alışıla gelmişin dışında ince olarak tasarlanmış. Köşeli hatları olmasına rağmen Mercedes Ener-G-Force bilinen Mercedes G-Serisi güçlü görünümünü kaybetmemiş. Aksine daha da güçlü göstermiş diyebiliriz. Lastik ebatları ise Mercedes Ener-G-Force aracının görünümüne güç katmış.

Elbette lastiklerin bu denli büyük olmasının sebebi bir tek güçlü görünmesi olamaz. Mercedes Ener-G-Force gücünü lastiklerinden alıyor. Lastiklerin içerisine araca enerji sağlayan pilleri yerleştirilmiş. Lastiklerdeki pilleri sayesinde araç 800 km yol alabiliyor. Piller piriz’e takılarak şarj edilmesinin dışında, Mercedes Ener-G-Force’un tavanında bulunan sepet şeklindeki su deposu, suyu ayrıştırarak hidrojene dönüştürüyor ve lastiklerdeki pillere iletiyor. Bu sisteme ise "Hydro-tech converter" ismi verilmiş. Yan eteklerde bulunan aydınlatmalar ise pillerin şarj durumlarını gösteriyor. Sepetin önünde bulunan sensörler sayesinde önünde bulunan yolun 3 boyutlu çizimini yaparak tekerleklere iletilecek tork oranını önceden ayarlıyor. Bu sayede daha istikrarlı yol tutuşu sağlanabiliyor. İki dingil arası mesafenin kısa olması, tampon ve tekerlek arası mesafenin de az olması Mercedes Ener-G-Force’un zorlu arazi koşullarında daha aktif, daha hareketli olmasını sağlayacaktır. Ayrıca Mercedes Ener-G-Force ön tamponunda bulunan vinç sayesinde arazideki kabiliyetini arttırıyor.

Mercedes Ener-G-Force geleceğin arazi aracı olarak gösteriliyor. Özellikle sıfır sera gazı emisyonu ile ne kadar çevreci bir araç olacağı aşikâr. Son olarak yazımızı Mercedes tasarımcısı Lee’nin sözleri ile sonlandıralım. 4x4 Araçlar olarak bir sonraki yazımızda görüşmek üzere. Umarım beğendiğiniz bir yazı olmuştur. Bu yazımızdan önce de Mercedes G-Serisi hakkında bir yazı yazmıştık. Eğer Mercedes G-Serisi hakkında çok fazla bilgiye sahip değilseniz bu müthiş aracı öğrenmeniz açısından linke tıklamanız yeterli olacaktır.

Lee, “Şu anda onu yakıt hücreli elektrikli bir araç olarak düşünüyoruz, ama çok yönlü olabilir,” dedi. “Prize de takılabilir, gördüğünüz gibi bir şarj girişi de var. Ayrıca pilleri depolayabileceğiniz bir alan da var, yani piller de içerebilir. Burada gördüğünüz orijinal G’nin modern bir yorumu, ama biraz daha ileri gittik. Onu gelecekteki Mercedes-Benz SUV tasarım dili için bir tasarım çalışması olarak sunmak istedik. Halkın tepkisini görmek istedik.”

Son olarak Mercedes Ener-G-Force aracına ait bazı resimler de paylaşmak istiyorum. Bir sonraki yazımızda görüşmek üzere, Hoşça Kalın.